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本周銳評125風冷遜位 150水冷登基?

時間:2021/8/21 15:48:53

在大排量摩托車強烈吸睛的同時,小排量代步車也在悄悄轉型。在踏板領域,很多跡象顯示,125除了日系和豪爵還在打理外,臺州板塊以GY6為平臺的小踏板正在萎縮,而150水冷氣門機正在成為熱捧,前兩天在隆鑫動力了解到,他們的150機訂單正在增長中。

最具標識性的是本田,本周,有不少自媒體從工信部機動車目錄公告扒出了五羊-本田的PCX160

這款PCX160排量比之前泰產進口的PCX150增加8cc,排量達到157cc,這個排量要繳購置稅,最大功率11.8kw,泰產的PCX150目前國內售價26990元,但是因為沒有ABS、后輪鼓剎等,配置較低,其是雅馬哈的155也隨之而來,價格政策對標PCX150,優勢還是不小,所以PCX150上市時火了一下,隨后有點乏力。

本田這次本田重整旗鼓,去給在中國的合資企業生產,價格、配置應該有所調整、變化。根據本田的一貫尿性,這款車也會給新大洲本田生產,兩軍齊發,自家的兩支隊伍打架,讓其它競爭對手無從下手。

在中國市場發起新款新價新浪潮的,一定不是本田這樣的大家伙,但本田會給某個熱點最后定調。本田說150排量的踏板車要大行其道,那八成會這樣。

最早尋找踏板車突破口的是國產品牌,目前形成規模產量的有大陽和力帆,大陽目前車型,普通的150和150ADV,發動機除了水冷、四氣門這個標志指標外,還有混動和非混動的組合,這樣產品線就比較豐富了。大陽“詩與遠方”混動2.0版上市以后,銷量不錯,如果芯片供應充足,銷量可能更好。

區間玩家光陽和三陽,臺灣的小踏板在大陸市場和日系合資廠的價格相關不大,甚至更高,前段時間去常州光陽采訪,聽董事長許世鐘先生介紹,光陽在歐洲市場比日系價格略低5-10%,這是市場多年來對兩地產品的一個基本評價和心智認知,但是在中國大陸市場,臺資企業和日系合資價格相等甚至更高,是光陽、三陽自己的問題,主要是供應鏈整合比日系動作遲且慢。

車型車款排量的消費變化,從工廠的產品結構看是結果論,找原因還得從消費面來看:

第一個原因是人民群眾收入和消費水平提升,如果再精確一點,就是有一部分人民群眾的消費水平在提升,不然一兩萬的踏板車賣給誰?

第二個原因是電動車和125踏板的性能、體驗越來越接近。電動車把摩托車往牛逼的奢侈品路線上逼,這可能是一個歷史過程,就像各種電子計時器把機械手表逼成奢侈品一樣,建議手頭有好品牌好品相的摩托車車友,把手中的舊車看成收藏品,當然前提是你得有個地方存放。 

本周傳出消息,貝納利即將發布雙缸Tornado252對于貝納利和QJMOTOR來說,產品線已經極大地豐富了,各個排量,單缸雙缸四缸,各種車型,排列組合下來,產品很多,但缺乏知名度極高的爆款和經久不衰的神車,下一步錢江需要培養典型,打磨紅角。

編輯:銳圓
關鍵字:本周 五羊本田 PCX160 大陽V銳 Tornado252
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