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烏魯木齊禁摩 當地車友和經銷商投書勸阻

時間:2021/7/28 14:52:10

【牛摩網編者按】

烏魯木齊禁摩,今天(7月28日)舉行聽證會,烏市的摩托車愛好者和經銷商聯名投書烏魯木齊公安局,對聽證會的程序和參加聽證人員的成份比例等提出不同意見;對禁摩的法律適用問題提出了自己的看法;對禁摩政策所指的摩托車對城市的負面效果提出質疑和辯解,最后,這份投書也講述了摩托車對城市的正面功能,新疆這樣旅游大區,其首府竟然容不下一輛摩托車,讓人情何以堪?

這份投書情真意切,通情達理,提出的建議也是切實可行的,騎上摩托車出行的旅游也是人民群眾對美好生活的向往,怎堪一禁奪之!

下面是俱樂部和經銷商給烏市公安局的投書的一部分,讓我們為他們點贊——

隨著生活水平的提高,摩托車已經不是傳統意義上的生產代步工具,從北京、上海、廣東自東南沿海向內陸發展,摩托車逐步成為休閑娛樂的“玩具”,根據中國摩托車商會的統計,2021年上半年,全國摩托車新注冊登記426萬輛,與去年同期相比增加93.2萬輛,增長28.02%;與2019年上半年相比增加181.8萬輛,增長74.53%。摩托車產品也從生產代步的5000-10000元小排量向休閑娛樂的2-3萬元甚至是幾十萬元的中大排量轉變。

摩托車群體的迅速增長趨勢,勢必為交通管理帶來新的挑戰,針對各地區原有限禁摩政策,全國摩托車交管行政復議案例數量連年增長,且反對禁限摩的呼聲也越來越高;相反,西安市摩托車解禁后,城市擁堵指數從全國第4名降低到全國13名。

烏魯木齊限摩或許政府有其他考量,但如果僅從擾民、交通壓力、交通安全或環保等角度限制公民擁有的摩托車路權,必然會面臨如其他限禁摩城市日益增長的摩托車群體法律維權事件。作為摩托車行業商家以及摩托車愛好者俱樂部,懇請政府相關部門依法考量,變堵為疏:

1、推進摩托車安全騎行文化

從增長的群體來看,30歲以下用戶是近兩年摩托車主要增長群體,購買摩托車的目的傾向于城市騎行、張揚個性,他們普遍屬于新取得駕照,摩托車駕駛技術欠佳,且由于張揚個性的原因,安全意識較差,所以,亟需引導該部分群體關注安全、提升基礎駕駛技術,從而引導整個摩托車休閑娛樂群體騎行文化向健康方向發展。

烏魯木齊甚至于整個新疆的摩托車休閑娛樂文化尚屬于起步階段,烏魯木齊摩托車行業商家及俱樂部聯和各地州摩托車商家、俱樂部通過推行“安全、快樂、愛”的健康騎行文化,利用安全駕駛培訓、周末約跑等活動,宣傳安全駕駛是快樂騎行的基礎,是摩托車愛好者對個人、家庭及社會的責任,積極參與各類獻愛心、動物保護及環境保護等活動展現摩托車愛好者的社會價值,在摩托車健康騎行文化方面已經取得了一定的效果。

類似的活動有:

l 2016年新疆驪馳俱樂部“自由之旅-壯美新疆行”。對新疆旅游、獨庫公路旅游在全國摩托車愛好者圈中的宣傳起到積極作用;

l 2017年新疆驪馳俱樂部“自由之旅-民族團結一家親”。對南疆少數民族摩托車經銷商宣傳黨的政策,推進民族團結;

l 2018年新疆驪馳俱樂部“自由之旅-疆愛傳承”。宣傳新疆摩托車旅行,推行“安全、快樂、愛”的騎行文化;

l 北屯驪馳俱樂部與當地交警聯和舉辦安駕宣傳;

l 烏魯木齊摩嗨機車俱樂部常規化開展安駕培訓;

l 奎屯方向俱樂部、福海金馬俱樂部、奇臺摩域機車俱樂部等通過約跑形式宣傳“安全、快樂、愛”的騎行文化。

……

然而,文化的推進需要時間,需要政府及社會各界的支持。當前,快速增長的摩托車休閑娛樂群體給烏魯木齊市交通管理帶來了挑戰,給廣大市民帶來了安全困擾,但是,我們需要認識到,這個新興的群體不會以任何意志而轉移,如同洶涌的洪水,需要我們正面疏導。

2、合情合理建立摩托車、電動車管理體系

本次烏魯木齊摩托車限行聽證會,旨在探討針對摩托車的交通管理,然而,烏魯木齊當前還面臨著電動自行車的管理問題。按照國家法規規定,電動自行車必須戴頭盔,但是,烏魯木齊新引進的共享電動自行車的頭盔佩戴方案缺失,存量電動車尤其是快遞、外賣行業用戶的違規、違法行為普遍,電動車騎行人員甚至連駕駛資格都沒有,相比較擁有駕照的摩托車用戶,安全隱患更大。所以,單純的限制摩托車出行,并不能改善烏魯木齊的交通環境。

其次,2021年是建黨100周年,也是“十四五”開局之年,新疆將圍繞文化和旅游融合這一主線,深入實施“文化潤疆”工程和“旅游興疆”戰略。摩托車旅行,作為近年來新興的旅行方式,正雨后春筍般興起,據不完全統計,2021年上半年,西藏摩托車旅游進藏數量達到3萬輛次,摩托車旅行,已經成為西藏旅游的主力軍之一。作為摩托車旅行愿望占比46%的新疆,也是摩托車旅行的網紅目的地,然而,目的地的省會城市如果限制了摩托車的出行,將會在一定程度上影響“旅游興疆”戰略。

所以,面對日益增長的摩托車群體,在文化引導的基礎上,合情合理建設管理體系,將獲得更長遠、有效的機制,亦可為“文化潤疆”工程添磚加瓦。

l 將摩托車、電動車納入統一管理體系;

l 聯合摩托車俱樂部,建設安駕培訓機制。通過安駕培訓,一方面宣傳“安全、快樂、愛”的騎行文化,另一方面提升新取得摩托車駕照用戶的駕駛技術;

l 烏魯木齊全面實施摩托車、電動車帶牌銷售。帶牌銷售,是指摩托車、電動車商家與車管所合作,建設店面上牌體系,使用戶購車、上牌、購買保險一站式完成,確保車輛走出店面后即有牌照、保險,提高其使用安全性;另一方面,也減輕車管所集中上牌壓力;

l 上下班高峰期限制摩托車、電動車出行。鑒于當前摩托車群體的休閑娛樂需求,可以考慮通過在上下班高峰期內限制外環路以內、河灘快速路摩托車出行;對于快遞、外賣等特殊行業,允許上路的同時規范醒目著裝和頭盔等安全裝備配備;

l 建立紅綠燈摩托車、電動車緩沖區,明確摩托車道路行駛規范。借鑒其他省市設置摩托車、電動車緩沖區經驗,提高綠燈通過率,同時,明確摩托車、電動車必須靠右行駛,有條件的路段設定摩托車、電動車專用道;

l 嚴厲打擊摩托車改裝、超速。當前,摩托車群體給社會帶來的最大負面認知是排氣改裝和超速,尤其是排氣改裝,彰顯了個性,但引起了社會的厭惡;其次,超速甚至公共道路的競速,更是帶來極大道路安全隱患;

l 明確城市摩托車、電動車停車規范。烏魯木齊公共交通發達,市民沒有經歷自行車至汽車的過渡期,所以,城區停車場沒有摩托車、電動車停車位,這也是當前摩托車、電動車與社會的矛盾之一。所以,明確停車規范,有利于化解該矛盾。

以上,是摩托車行業商家和摩托車俱樂部對本次烏魯木齊限制摩托車通行措施聽證會提出的意見與建議,懇請相關部門參考,希望能為摩托車群體爭取一份路權的同時,也為烏魯木齊乃至新疆摩托車管理貢獻一份力量。

此致

敬禮


烏魯木齊摩嗨機車文化傳播有限公司

新疆摩嗨機車俱樂部(原新疆驪馳俱樂部)

新疆鼎途商貿有限公司

新疆大漠人機車聯盟

新疆豪鈴機電設備有限公司

新疆彥雅商貿有限公司

烏魯木齊市鑫旺通達商貿有限公司

烏魯木齊市博匯鑫商貿有限公司

新疆貝納利商貿有限責任公司

烏魯木齊市昊川圓商貿有限責任公司

烏魯木齊市寶辰驪馳機車俱樂部有限公司

烏魯木齊君誠商貿有限公司

烏魯木齊新市區長春中路萬成摩托車俱樂部

新疆通達翔商貿有限公司

編輯:Tammy
關鍵字:烏魯木齊 摩托車限行 聽證會
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