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為什么日本摩托車與國產摩托車有差距,這臺車發布可以說明一方面!

時間:2021/8/25 9:05:34

錢江摩托昨天推出了一款名為TAN125的代步通勤小踏板,內行人一眼就看出來此車的長相與鈴木神車UY125實在太接近了。UY在國內賣得還可以,但不一定是以外觀為主吧,以小編眼光來看,鈴木UY外觀并不算好看,但人家的綜合性能還可以,所以才能賣。錢江只模仿外觀,雖然省去一些開發費用,但如果綜合性能沒跟上的話,能賣好幾乎是不可能的,時代都發展到現在了,制造廠的作業還是別照抄的好吧。否則國人會更看不起國產品牌的。

日系摩托車已經是全球占有率最高的品牌,別說東南亞地區,日本摩托車的占比都高達90%以上,就連歐洲、北美,日本摩托車都已經占據相當大的市場份額,有人問,為什么國產摩托車企業制造不出像日本摩托車那樣可靠的摩托車?因為我們的摩托車企業缺了這幾點!

1、追求利潤,對于質量穩定性不夠重視

本田的發展史足以讓很多國內摩托車企汗顏,1948年,本田誕生,那時候的本田只是一個名不見經傳的小廠,條件比現在的國產摩托車差得多,但是那時候注冊資本600萬日元的本田,就敢花費四億五千萬日元買進口機床,可見本田對于制造精度有多么重視, 隨著精密機床投入生產,本田宗一郎對公司提出了新的質量要求:“要達到120%的合格率!隨后,騎不爛的本田就開始風靡全球。

2、沒有日本摩托車對于技術的執著

本田對于技術的追求,現在想來都有些瘋狂,而直到如今,國產的摩托車企連一臺四缸發動機都造不出來,而本田自從提出要做世界一流的摩托車企之后,就開始了在技術上的瘋狂投入,橢圓形活塞,V型五缸發動機、水平對置六缸發動機,本田一個個的技術成就轟動了世界,一步步讓本田成為了如今全球第一的摩托車企業。而國產摩托車,一直仿造國外的車型,最開始仿造蘇聯、德國的摩托車,隨后仿造捷克、英國的摩托車,到了上個世紀末,又開始和日本摩托車企業合資,導致國產摩托車痛失先機。

3、目光短視,缺乏長遠眼光

國產摩托車敗走東南亞,充分說明了國產摩托車的短視,才在越南占領了一定的市場份額,就為了搶生意大打價格戰,導致減配嚴重,質量奇差,被市場拋棄。而眾多摩托車企業,在賣摩托車獲得了一定的資金之后,就開始造汽車,投資房地產,美其名曰多元化經營。摩托車還沒造明白就開始造汽車,最后只能是一地雞毛。

4、沒有日本摩托車的發展環境

日本政府是比較鼓勵摩托車發展的,日本交通法律規定,摩托車是不需要專門停車位的,日本的摩托車可以上高速,日本同樣限制和禁止摩托車,但是和中國的一刀切完全是兩碼事。日本對摩托車按照排量進行分級,并且有著嚴格的摩托車駕照考取規定,這樣一來,日本的摩托車市場才能夠蓬勃發展,而發觀國內,禁摩政策導致一二線城市能搞到摩托車牌照的都有一定的經濟實力,高端摩托車市場基本被進口摩托車壟斷,中低端市場是合資摩托車的天下,國產摩托車只能在夾縫中求生存

正是這些原因,導致國產摩托車和日本摩托車的差距,其實國產摩托車和日系摩托車幾乎同時起步,那時候所面臨的困難都很大,只不過一個選擇了埋頭苦干,一個選擇了拿來主義,后來的結果大家都知道了。如今,日系摩托車風靡全球,國產摩托車在國內都沒人要,差距很難再去趕超,歷史無數次地證明,靠市場是換不來真正的技術的,只有自主研發才是王道。

圖文綜合自網絡,侵刪!

編輯:Tammy
關鍵字:日本摩托車 國產摩托車

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